Авария миг 31 в бурятии. Самолет упал в байкал (видео). Гидросамолет «Корвет» совершил жесткую посадку в дельте реки Селенга
Российский истребитель-перехватчик МиГ-31 Восточного военного округа разбился в Бурятии, сообщило . Самолет выполнял плановый учебный полет в районе полигона Телемба.
Авария произошла в 12.05 по московскому времени. Самолет упал в безлюдном месте на территории полигона. На место происшествия вылетел вертолет поисково-спасательной службы. Причины крушения самолета пока неизвестны. О погибших и пострадавших в результате инцидента не сообщается.
Оба летчика, находившиеся в самолете, успели катапультироваться, сейчас их жизни и здоровью ничего не угрожает, отметили в Минобороны.
Как рассказал источник в экстренных службах, «оба парашюта пилотов раскрылись, они приземлились». По данным Life, катапультировавшиеся пилоты подали сигнал о бедствии пуском сигнальных ракет, которые заметили участники спасательной операции. Потерпевший аварию МиГ-31 выполнял плановый учебный полет в паре с другим самолетом, уточняет издание.
Вместе с тем пресс-служба Восточного военного округа утром 26 апреля сообщила об успешном завершении длительного перелета самолетов МиГ-31 с Камчатки в Забайкалье. Истребители, количество которых не уточняется, вылетели с авиабазы морской авиации Тихоокеанского флота (ТОФ) и приземлились на аэродроме Домна авиационного соединения ВКС России в Забайкалье, дальность перелета составила 3,5 тыс. км.
Во время полета летчики-истребители выполнили задачи противовоздушной обороны и отработали элементы воздушного боя. В Забайкалье МиГ-31 совершат полеты над незнакомой местностью, а также примут участие в летно-тактическом учении по перехвату крылатых ракет с выполнением боевых стрельб, рассказали в Минобороны.
Истребители-перехватчики МиГ-31 предназначены для уничтожения воздушных целей в приграничных районах России, а также внутри страны. Самолеты часто принимают участие в учениях. Так, в середине апреля два истребителя-перехватчика на камчатской авиабазе ТОФ отрабатывали перехват условных крылатых ракет в стратосфере. Для обнаружения целей самолеты поднялись на высоту 15 км, скорость их полета в ходе учений составила более 2,5 тыс. км/ч. Дистанция уничтожения условных крылатых ракет — около 120 км.
С начала эксплуатации МиГ-31 в различных авариях были потеряны по меньшей мере 35 истребителей.
Последняя авария с участием МиГ-31 произошла в январе 2016 года. Самолет, выполнявший тренировочный полет без боекомплекта, потерпел крушение в 40 км от города Канск в Красноярском крае. На его борту находились два человека, оба успели катапультироваться. В Минобороны причиной крушения истребителя назвали отказ техники.
Двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего действия МиГ-31 был разработан в 1970-х годах в СССР. По данным на 2012 год, которые приводит ТАСС, на вооружении российских ВВС имелось 252 самолета МиГ-31, при этом 80% парка нуждалось в ремонте.
В феврале 2016 года заместитель министра обороны сообщил, что ремонтом и модернизацией истребителей МиГ-31 занимается авиастроительный завод «Сокол» в Нижнем Новгороде. Контракт предприятия с Минобороны предусматривает восстановление 113 машин, в течение 2016 года планировалось отремонтировать 22 из них.
МиГ-31 модернизируют до уровня МиГ-31МБ — такие истребители обладают современной системой управления, дальность обнаружения цели у них достигает 320 км, поражения — 280 км. Они способны одновременно поражать шесть воздушных целей, а сопровождать — десять.
Фото с сайта bpso.ru
Гидросамолет «Корвет» совершил жесткую посадку в дельте реки Селенга
Чрезвычайное происшествие случилось днем 12 сентября в Кабанском районе Бурятии. Около 12 часов дня в МЧС поступила информация о том, что в дельте Селенги совершил жесткую посадку гидросамолет «ЧЕ22 Корвет».
На борту находилось 2 человека. Пострадавших подобрал буксир «Иволга». На место происшествия выехали спасатели Байкальского поисково-спасательного отряда, группа патрульной службы ГИМС и пожарной охраны, - сообщила пресс-служба ГУ МЧС России по Бурятии.
Кроме того, к месту жесткой посадки гидросамолета был направлен вертолет Ми-8 «Бурятские авиалинии» с 3 спасателями. С их помощью была проведена погрузка пострадавших и эвакуация их в медучреждение Улан-Удэ.
В результате происшествия пострадало 2 человека. С полученными травмами (ушиб ребер, ушиб позвоночника, сотрясение мозга) пострадавшие доставлены в БСМП, - сообщают спасатели.
Возбуждено уголовное дело
По факту падения гидросамолета в Бурятии Восточно-Сибирским следственным управлением на транспорте СКР возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).
По версии следствия, 12 сентября около 11.20 в Кабанском районе в дельте реки Селенги произошло падение гидросамолета.
За штурвалом сидел его владелец 28-летний житель Иркутска. На борту вместе с пилотом находился 30-летний местный житель. В результате жесткого приводнения самолета оба человека получили травмы, - сообщают следователи.
При первоначальном медицинском осмотре у пострадавших диагностированы закрытые черепно-мозговые травмы, компрессионный перелом позвоночника, переломы ребер, многочисленные порезы и ушибы. Пилота и пассажира транспортировали в Улан-Удэ для госпитализации.
Как установило следствие, полет гидросамолета выполнялся без уведомления органов государственного регулирования воздушного движения, - сообщает пресс-служба Восточно-Сибирского СУ на транспорте. - В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего. На месте происшествия работает следственно-оперативная группа.
Предварительные причины произошедшего - неисправность воздушного судна и ошибка пилотирования. Расследование уголовного дела продолжается.
Напомним, что за последнее время это уже не первое происшествие с воздушным транспортом в Бурятии.
Вечером 7 июля в 55 км от закаменского села Баянгол совершил жесткую посадку многоцелевой вертолет Robinson R-66 . Он принадлежит одной из иркутских туристических компаний. На борту воздушного судна находились пилот и 2 пассажира. Пострадавших в том происшествии не было.
Четверг, 24 Октября
26-й лунный день с элементом Дерево. Удачный день для людей, родившихся в год Тигра, Кролика, Обезьяны и Курицы. Благоприятно строить дуган, субурган, делать добрые дела, завершать начатое дело, проводить обряд «жабтуй», следить за своим распорядком дня, делать домашние дела, надевать новую одежду, шить и кроить одежду, ставить закваску. Отправляться в дорогу – к находке, все задуманное исполнится. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Коровы, Дракона, Овцы и Собаки. Не рекомендуется отдавать и продавать скот.
Стрижка волос – к счастью, к достижению задуманного.
Пятница, 25 Октября
27-й лунный день с элементом Ветер. Удачный день для людей, родившихся в год Лошади, Овцы, Обезьяны и Курицы. Благоприятно встречаться с друзьями, устроить романтический ужин любимому человеку, ставить закваску, усмирять врага, заказать «сагаан шүхэртэ», проводить похороны и поминки, а также, для дел, направленных на развитие. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Тигра и Кролика. Не рекомендуется заводить новые знакомства, начинать преподавательскую деятельность, устраиваться на работу, нанимать сиделку, работников, приводить невестку в дом, отдавать дочь в невесты. Отправляться в дорогу – к несчастью.
Стрижка волос – к удаче, везению в делах.
Суббота, 26 Октября
28-й лунный день с элементом Огонь. Удачный день для людей, родившихся в год Коровы, Тигра и Кролика. Благоприятно составлять договор, брать обещание, встретиться с любимым человеком, переправляться через реку, усмирять врага, для окончательного решения вопросов. Отправляться в дорогу – к приумножению материального богатства. Неблагоприятный день для людей, родившихся в год Мыши и Свиньи; Не рекомендуется заводить новые знакомства, обретать друзей, начинать преподавательскую деятельность, приводить невестку в дом, отдавать дочь в невесты, а также проводить похороны и поминки.
В Бурятии при выполнении планового учебного полета в районе полигона «Телемба» разбился истребитель-перехватчик МиГ‑31 Воздушно-космических сил России, сообщили в Минобороны. Причин может быть много, но все они связаны с условиями, при которых самолет просто не мог лететь дальше, заявил корреспонденту Федерального агентства новостей летчик-инструктор, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрей Красноперов .
«Двадцать шестого апреля в 12.05 мск при выполнении планового учебного полета в районе полигона Телемба Республики Бурятия потерпел аварию истребитель МиГ-31 Восточного военного округа», - говорится в сообщении.
Как отмечают в военном ведомстве страны, незадолго до крушения воздушного судна, пилоты успели катапультироваться. Так как все происходило на военном полигоне в безлюдном месте, пострадавших нет. Наземная инфраструктура также не повреждена. В настоящее время в районе аварии работает вертолет поисково-спасательной службы.
«Многие эксперты сразу начинают говорить о технической неисправности самого воздушного судна, хотя причиной крушения могли стать птицы - сейчас как раз идет миграция. Они к нам с юга летят, и даже у меня были случаи, когда цапля попадала в двигатель. И ничего, я умудрялся сажать самолет на одном двигателе. Но если на траекторию движения самолета попала целая стая птиц, то ничего хорошего из этого не будет, там сразу два двигателя встают. Как вариант - это возможно», - размышляет военный эксперт.
Кроме этого, Андрей Красноперов отмечает, что если пилоты смогли катапультироваться, значит, управление самолетом работало, и поэтому на рули жаловаться не стоит. Он также добавил, что МиГ-31 - надежный самолет, однако стопроцентных гарантий его исправности никто дать не может.
«Самолет навороченный, новый, современный, там все надежное. И если что-то сломалось, то это что-то глобальное. Я повторюсь, если отказывает один двигатель, то можно спокойно долететь до ВПП на оставшемся. Если отказала энергосистема, то самолет все равно будет лететь, потому что силовая установка не требует постоянной подачи тока, она же, как паяльная лампа, - запустил и все работает. Пока керосин есть, все в порядке. Бывали случаи, когда при отказе системы подачи топлива летчики изящно выходили из положения - они просто не меняли струю и на имеющейся тяге долетали до аэродромов. А тут, если они катапультировались, значит, были условия, когда самолет просто не мог лететь», - продолжает летчик-инструктор.
По его же мнению, выполнять вынужденную посадку также не имело смысла, потому что только сверху земля выглядит плоской и ровной. Но когда приближаешься к ней, становятся заметны неровности поверхности.
«Если самолет разобьется, то государство потеряет просто кусок железа, а если летчики погибнут, их уже не вернешь. Поэтому, в 100% подобных случаев руководитель полетов дает команду на катапультирование, а дальше решение принимает командир корабля. Пилоты правильно сделали, что катапультировались, главное, чтобы не было смещения позвонков. Дело в том, что каждое аварийное «покидание» самолета связано с резким «выстреливанием» кресла в воздух, а это пусть и кратковременная, но серьезная нагрузка на позвонки. Раньше летчики обязаны были совершать по два прыжка с парашютом в год и по два катапультирования. Потом прыжки оставили, а вот экстренное «покидание» самолета отменили, потому что происходит сдвиг позвоночника», - заключает Красноперов.
МиГ-31 - сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. В первую очередь он предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах в свободном пространстве и на фоне земли в простых и сложных метеоусловиях. При этом, не важно, использует ли противник средства активного и пассивного противодействия. Стоит отметить, что за период с 2007 по 2017 год Воздушно-космические силы Российской Федерации потеряли девять подобных машин и двух пилотов.
В настоящее время на месте крушения МиГ-31 работает группа военных инженеров, которая должна установить точные причины аварии. Напомним, Полигон Телемба был создан в 1960 году в 80 километрах к северу от Читы. В настоящее время это крупнейший в мире учебно-тренировочный полигон средств ПВО, его площадь 1,3 миллиона гектаров.